A A A

Nejnovější příspěvky

Who's Online

1 visitors online now
0 guests, 1 bots

Cesta z Bremerhaven

 


Den 1 – Bremerhaven Nordsee Yachting Marina
27.9. 2016

41,88nmi tj.77,56km
13h37min
Průměr 3,1 knt tj.5,69km/h

5:00 budíček
6:00 zdymadlo do řeky Wesser

6:30 příliv zrychluje, bóje se začínají naklánět proti proudu řeky, GPS ukazuje 5,7 uzle oproti 3,5, které jsme schopni udělat na motor

7:30 hrozná mlha, říční lodě nemají zapnuté AIS, a tak je nevidíme, na rádio nereagují, a tak doufame, ze alespoň ony vidí naše dva radarové odražeče.

8:00 naše viditelnost velkých říčních lodí cca 20-25m, bójí 10m

9:00 sluníčko, rychlost přes 6uzlů
13:30 připlouváme na predměstí Brém
15:30 jsme u první komory po cestě z délty řeky. Samoobsluha, prvně marně čekáme na znamení k vjezdu.

17:00 zvuk jako kdybychom vzali neco vrtulí, loď pluje, ale jednou za par otáček motor zavrčí mimo rytmus. Vyhodíme kotvu mimo plavební dráhu a po chvíli zkoumání zjištujeme povolený silenblok ulození motoru na pravoboku. Dotahujeme a vše se zda byt Ok.

18:00 pozdní oběd i večeře, vše dohromady je hozeno do kokpitu projizdejicím člunem.

19:30 při hledání vhodného místa se ze 4m hloubky najednou stává jeden metr a my nasedáme na dunu a doufáme, že to bylo opravdu jen něco měkkého.

20:00 vyhazujeme obě kotvy v zátočině při pravém břehu.

Celý den jsme ve vodě měli několik nástrah, ale nechytili jsme nic.

Tady spíme
53°0’34.868″N, 8°59’11.223″E

Den 2 (28.9. 2016)
25,71nmi tj.47,6km
Čas 11h35min
Průměr 2,3 uzle (knt) tj. 4,13km/h

8:00 Zvedáme kotvy z malinké zátoky po pravém břehu řeky, kde jsme spali přes noc na kotvě. Za celou noc projely asi jen dvě lodě. Zátoka to je opravdu malinká, navíc při vnějším okraji zákruty a blízko plavební dráhy, proto jestě přidávám na zaď petrolejku. Máme 360 stupňů solární bílé světlo, které se velice osvědčilo, ale přeci jen oproti předepsaným 25w bočním světlům (které máme) a 10w zadnímu svítí opravdu málo.

Rano je pod mrakem a kazdou chvili ocekavame dest. Celkove je reka hodne klikata, cele koryto je upravene, hloubka okolo 3,5m pod zdymadly a 6m nad. Projizdime celkem 4 zdymadla s vyskou cca 6-8m rozdilu hladin. Vsude je nutne se hlasit, pred zdymadly jsou plovouci mola pro sportovni lode a tlacitko s mikrofonem na domluvu s ridici vezi. Jednou byl tento intercom rozbity a bylo tam napsano tel. cislo. S anglictinou se moc domluvit nelze, a tak jsem presel na frazi o zahranicni plachetnici v nemcine. Je to neskutecny, ale i s moji nemcinou se domluvime snaze, nez s jejich anglictinou. Jinak jsou hodni, jeden starsi pan s pivnim birchem z obsluhy dokonce vysel ven z veze aby nam ukazal, kde mame v komore stat, a to umel anglicky jen “green,Ok” na znameni, ze mame najizdet do komory na zelenou. Obcas jsou zatacky reky protnute kanaly a v tech jsou prave pak zdymadla. Na poslednim zdymadle jsem se s vezi dorozumel, ze cekame dole, jsme zahranicni plachetnice a chceme nahoru. Ze pry mame pockat jeste na jednu lod, ze zatacky vyjela ricni lod cca 80x9m a z reproduktoru zaznelo “zusammen” jako, ze mame jet s nima!
Zdymadla jsou delana na velke lode a vazaky jsou tak po 10m, takze se nam nejlepe osvedcilo drzet lod na lane uprostred a odstrkovat lod na spicce a zadi od zdi komory.
Dnesek byl oproti predchzimu dnu monotonni, protivitr, placata krajina, obcas kravy, kone, volavky a kormorani.

Do ted jsme za vcerejsek a dnesek dolili jen 15l  paliva, zitra je v planu dolit zbytek a rano ve meste docepovat a nakoupit.
Spime na kotve v marine, presna pozice je tady:
52°41’14.086″N, 9°10’53.130″E

Den 3 (29.9.2016)

20,73nmi tj. 38,4km
10h30min
Prumer 1,97knt tj. 3,66km/h
Vetsina v protivetru.

7:30 po doplneni 10l nafty vyplouvame z mariny, kde jsme stravili noc na kotve. Zdarma, pravdepodobne o nas vubec nikdo ani nevedel. Marina byla pekne kryta za stromy, lod stala na kotvach vpredu i v zadu bez hnuti.
8:30 asi po 2,7nm doplouvame do mesta Nienburg. Po prave strane reky je sportovni marina, ceny za stani na mole cca 1,3eur za metr delky lode na noc, v cene je sprcha. Vyvazujeme se u mola na hodinu, sundame kolo a vyrazim na nakupy. Bily jogurt 500gr 0,35E, bageta 0,13E atd. krome brambor 1kg za 2E ceny jako u nas. Natankoval jsem i 20l nafty 1,03E/L. Rychle vyrazime at neztracime cas. Sviti slunicko, ale hrozne fouka, vetsinou proti nam. Misty se delaji cepice na vlnach. Zrovna na jednom miste, kde to opravdu hodne foukalo, a kde po levem brehu rozsirovali reku, se za zatackou vynoril cca 100x9m tlacny clun. Hned bylo videt, ze si najizdi primo proti nam a chce nam krizit cestu. Na mustek vybehl clovek a zacal ukazovat na druhy breh reky. Tam jsme prejeli a kdyz jsme se mijeli, na moje zdvorile “danke” odpovedel zatukanim na celo. S clunem zajeli do brehu a ihned do nej zacaly bagry nakladat pisek ze dna. Komory jsme dnes projeli jen 3, pred kazdou se privazujeme na molo a telefonem se ohlasujeme. Jednou komorou jsme projizdeli s EMS Mira, kterou jsme videli nakladat kousek od Bremerhaven cca150km nazpet.
Uz od vcerejska mi vrta hlavou, ze musime mit neco s radiem, my je slysime, ale nikdo nam neodpovida. Kanaly jsou na jednotlivych usecich vyznaceny jako UKW a cislo, v anglictine a myslim i u nas se to znaci VHF. Az vecer se mi podarilo stahnout manual k radiu a zjistil jsem, ze nemame nastavene Atis cislo pro pouziti na vnitrozenskych vodach, takze to snad az pri dalsi plavbe.

Vecer jsme zakotvili na kotvisti motorovych clunu, jsme na kotve. Fouka narazovy vitr a prave zacina prset, snad se to trosku zlepsi, i kdyz predpoved na Minden hlasi dest zitra i pozitri. Vitr ale jen 25km/h misto 40 dnes.

Spime par km pred Minden, kde bychom se meli zitra rano napojit na Mittellandkanal, po nem preplout viaduktem pres reku Weser a pokracovat dalsich 200km az do Labe.

Nase pozice na kotve
52°21’54.086″N, 8°58’51.435″E

Den 4 (30.09.2016)
22,47nmi tj. 41,6km
12h30min
Prumer 1,8knt/ 3,3km/h

7:30 vyplouvame po noci na kotve vyhozene podel mola motorovych clunu. V noci foukal narazovy vitr odhadem pres 15m/s s destem. Behem noci nas nekolikrat budi aplikace hlidajici pozici lode na kotve pres GPS (kdybychom se posouvali), ale nic se nedelo. Z opatrnosti, abychom netukli do  lodi na molu, jsem radeji nastavil radius na 6m a i na 2kotvach jsme ho nekolikrat prekrocili. S alarmem nastavenym na 10m radius jsme spali az do rana.

9:00 jsme u komory z reky Weser na Mittellandkanal. Pred komorou stoji uvazana lod Theresia, kdyz ji mijime, lodnik, co myl palubu, na nas vola jakto, ze mame ceskou vlajku k te nemecke a Bremy jako domaci pristav. Behem jizdy na volnobeh podel Theresie nam rekl, ze se vraci do Cech. Ze mu v utery zemrel kapitan (74let) primo v kormidelne behem plavby. Pote se vyvazujeme u ohlasovaciho mista pro mala plavidla (je to nahoru asi 5m po zebriku).

Dorozumeni s rizenim bylo tady doposud urcite nejhorsi. Asi hodinu cekame a kdyz slysime v radiu, ze ma Theresia vplout do komory, jdu se zastupujiciho kapitana zeptat, jestli mame plout za nimi, ze jsem hlaseni v nemcine moc nerozumel. Kapitan se zeptal rizeni a ze pry ano. Bezim na lod, nahodime motor a kdyz Theresia zmizi ve vratech komory, nam se rozsviti cervena. Otacime lod na levobok a v radiu slysim, jak o nas rizeni mluvi s kapitanem Theresie jako o anglicke plachetnici, nic nenamitam, hlavne uz byt tam- a i  kdybych namital, on by mi stejne nerozumel.Cekame, za hodinu se vrata otevrou a pote co odpluje lod  z kanalu do Wesery decentne proklouzneme do komory (samozrejme na zelenou).

11:00 komora je to oproti ostatnim mala, zato rozdil hladin je obrovsky, stejne tak i proud, jakym ji napousti. Zvedali jsme se jak v pomalejsim vytahu. Oproti ostatnim se take vrata vysouvaji/ zasouvaji. Vedle lodi plaval zeleny skokan, ale v tu chvili jsem mel co delat, abych udrzel lod od steny komory, pak uz jsem ho nenasel.
11:30 po propluti komorou tocime na hlavni kanal doleva a hned po viaduktu nad Weserou na vychod. Vitr mame mirny a hlavne nas postrkuje  ze zadi. Po cely zbytek dne plujeme okolo 4- 4,2knt.
12:30 pripravuju testoviny se zeleninovou omackou a tatka na me vola, ze to je asi policejni clun. Jel proti nam a po vzajemnem pozdraveni to otocil do protismeru hned za nas. Domluvili jsme se, ze vezeme lod od more z Brem, ze jsme ji koupili a mame zatim porad nemeckou registraci. Predpluli nas, a ze at je nasledujeme.
Chteli videt kupni smlouvu, obcanku, VMP, a doklady od lode, doklady radiooperatora je nezajimaly. Hned potom, co mi spadla bota do vody a vzapeti jeste ponozka, kdyz jsem ji hazel do lode, abych si nezamocil ponozky, kdyz uz mam mokrou botu, jsem mu vsechny dokumenty dal.
Vsechno v poradku. Jeste jsme doobedvali a opet vyrazili na cestu.

Kanal je oproti Wesere odpocinek, dostatecna hloubka, rovina. Provoz je tu ale velky. Jen maloktera lod pluje tak pomalu jako my a tak nas casto lode predplouvaji anebo se mijime s temi v protismeru. Prakticky neustale mame dalsi lode nadohled, to na Wesere skoro nebylo.

Na noc jsme uvazani k boku na predmesti Hannoveru.

Nase aktualni pozice na mapě
52°25’7.845″N, 9°37’50.114″E

Den 5 (Sobota 01.10.2016)
34,55nmi, tj. 64km
11h30min
Prumer 3knt tj.5,6km/h

7:00 vstavame a doplnujeme 15l nafty do nadrze.Ja jdu pote se dvema kanistry na benzinku, a protoze je asi jen 500m od lode, rozhoduju se nesundavat  kolo z paluby, uz to vickrat  neudelam. Tech 21l se pekne v ruce pronese.
8:00
Vyplouvame za deste. Poprve oblekame zimni obleceni.

10:20 Potkavame dve ceské lode Labe 20 a Labe myslim. Uz vcera jsme se mijeli s Alessandro Decin http://juergens-schiffsbilder.jimdo.com/sgms-alessandro-gsl-alessabdro-ii/

10:30 Priplouvame ke komore.
Obsluha mluvi anglicky a dava pokyn cekat.
12:00 Proplouvame komorou, rozdil hladin okolo 18m. Voda zmenila barvu a zakalila se do takove zeleno-mlecne barvy, pravdepodobne to bude vapencem.

Dale uz plujeme vicemene odtrzeni od okoli, bud nad krajinou na nasypech (to vetsinou) anebo zariznuti pod okolim. Hannoverem se proplouva tak, ze clovek by bez gps ani nevedel, ze je ve meste. Kanal je to uz predvalecny, a tak zarostly po stranach vzrostlymi stromy, misty opravdu bujnou a nekosenou vegetaci. Jen obcas je za horizontem nasypu videt strecha domu. Provoz je na Mittellandkanalu daleko vetsi nez jsme zazili na Wesere, obcas se mijime my a dalsi dve nakladni lode (kazda o 10m sirce) v jednom miste kanal ma jen 50m sirky, nebezpecne jsou pak hlavne proudy od predjizdejicich lodi. Nakladni ricni lode jsou vicemene bez vln, nejhorsi jsou tlacne sestavy- to je cca 15m remorker s motory a kormidelnou, co pred sebou tlaci dva cluny (70m kazdy), takze cela sestava ma pres 150m a motory ma jenom v zadi.

Kvuli pocasi opravdu dodrzujeme stridani u kormidla po 2 hodinach. Kveceru se pridava mlha a zapiname pozicni svetla. Provoz je mirnejsi, potkavame 3cca 10m plachetnice, Nemce a jednu svedskou. Pak jeste jeden holandsky par na cca 8m plachetnici.
Z nakladnich lodi to je nejvice  nemeckych vlajek, hodne Polaku ze Stetina, tak do deseti holandskych a ty nase tri lode za dva dny.

Vyvazali jsme se ke brehu kousek od pristavu ve meste Braunschweig. Na protejsim brehu nocuje tanker a nakladni lod, opodal jeste jedna polska.

Nase pozice prave ted  na mapě
52°19’12.058″N, 10°29’22.684″E

Den 6 (Neděle 02.10.2016)
62km tj. 33,5nmi
11h30min vcetne 3h stani
Prumer 7,3km/h tj. 4knt

6:40 vstavame, doplnujeme pro jistotu trochu, i kdyz hladina je od prvniho dne stejna- na spodni casti ukazatele.

7:30 po snidani vyplouvame. Od rana mirne prsi. Do 11:00 kormidluju sam. V 9:00 projizdime odbockou na kanal smer Hamburg a Berlin, prave odtud proplouva tanker Regulus.
9:30 po prvni uspesne komunikaci pres radio s komorou proplouvame prvni komoru, v niz nestoupame, ale jedeme dolu. Dostavame pokyn cekat, ze pujdeme na radu po lodi co ceka pred komorou. Cekaci misto pro mala plavidla bylo as kilometr od komory. Kdyz lod pred nami byla uz skoro v komore, dostavame pres reproduktory na brehu prikaz vyrazit za ni do komory. Do par sekund motor bezi a my plnou parou mirime pro nasich 13koni dlouhy kilometr. Asi v puli z radia zazni “Sailboat, common time is money hurry up.”- plachetnice, chvatejte, cas jsou penize. Delame co se da, kdyz uz se chystame uvazat na druhy vazak v rade, zni z reproduktoru v komore “Sailboat, stop and hold! Right now!”- plachetnice stujte a uvazte se! Ted hned! Klesani v komore jde lepe nez stoupani. Pro jistotu mame v kokpitu nuz, kdyby se lano na vazaku zaseklo, at nenechame lod viset ve vzduchu. Neni ho potreba, vse jde jak ma. Po vypluti z komory jeste dekuju rizeni a omlouvam se za prodlevu. Loucime se v pratelskem duchu a my plujeme dal.

11:00 potkavame pri pravem brehu uvazanou ceskou lod Poseidon z CSPL Decin. Chvili s nimi povidame na neutral a zpatecku a chceme udrzet lod vedle nich. Nakonec se k nim uvazujeme. Pluli z Rotterdamu a ted u Magdeburgu na 300.km vykladaji. Dali nam na USB knizku pro kapitany na kanalech o stavu vody, kde jsou take volaci kanaly na radiu atd. Dobre jsme popovidali a dozvedeli se konecne, ze kanal na komunikaci lod-lod je c.10, modre znacky UKW znaci jen kanal pro komunikaci s rizenim provozu, zdymadel a pod. Domlouvame se, ze se jeste za nima zitra zastavime pri jejich vykladce. Jeste nam poradili, ze za mostem je Penny market kam si muzeme zajit nakoupit I v nedeli, pecivo jsme uz nemeli 4dny a ani ovesne vlocky jsme si na snidani z domova nevzali.

11-14:00 jsme vyvazani u mola za Wolfsburgskym nadrazim. Vsude okolo nejmodernejsi tovarny VW, primo na promenade neco, co z dalky vypadalo jako golfove hriste je ve skutecnosti predvadeci draha SUV od VW, kde si mohou zakaznici zajezdit. Kupujem par zakladnich potravin a vubec prvni piva za celou cestu. 0,5l, ma 4,9% a stalo jen 0,23 eur, a neni to spatny pivo, to nechapu.

Odpoledne mijime 4ceske lode, Extasia, TS30,TS17,a jeste jednu, na jejiz jmeno si ted nemuzu vzpomenout. S kazdou se pozdravime pres radio. Vsechny pripluly vcera z Cech. Na Labi je v Nemecku malo vody, reka je 200m siroka a ma 80cm hloubky. To drzi ceské lode pekne uzamknute v CR a nebo prave v cizine, domu se nedostane zadna. To se samozrejme hodi jak nemecke tak ceské zeleznici a prepravcum po silnici. Jedna lod veze naklad 55nakladnich vozidel, priblizne 1000  tun. Abych nezapomel vysvetlit, jak ty ceské lode propluly z CR: naklad, co by uvezla jedna, rozlozi do 2-3 a tim snizi ponor, pak v Cechach nadrzi vodu a zaraz ji pusti. Lode pak surfuji po vlne 250km az do Magdeburgu. Staci aby se zpomalily a budou na suchu, pripadne poskodi lod o kameny.

K veceru se pocasi vybralo a na slunicku bylo vylozene horko.

Nocujeme vyvazani ke brehu za malym motorovym clunem. Zitra by nas mela cekat vysoka komora z Mittellandkanalu dolu do Labe.

Nase pozice
52°24’32.712″N, 11°16’22.381″E

Den 7 (Pondělí 03.10.2016)
34km/18,36nmi
Čas 6h
Prumer 5,66km tj. 3knt

7:00 vstavame a po snidani dolevame nadrz s naftou do plna. Zacina lehce prset a vyrazime. Na 300. kilometru MLK mame potkat opet lod Poseidon, jsme k nim pozvani na exkurzi. Nikdy jsme na takove lodi nebyli a jsme zvedavi- tatka predevsim na strojovnu.

10:00 po levem brehu na km 300 je hned za vyletnimi lodemi Poseidon. Troubim na lodni troubu a pomalu okolo projizdime. Dnes je v Nemecku stani svatek sjednoceni. Poseidon proto ceka vyvazany, aby se jeho 700t zacalo vykladat. Proto i posadka ma dnes vicemene odpocinek a na starosti ma jen udrzbu. Jsme opet vrele privitani a u caje v teple obyvacich prostor Poseidonu povidame. Pote si projdeme kormidelnou, jsem prekvapeny manualne ovladanym kormidlem pres kormidelni kolo. Vsechny systemy jsou na lodi zdvojene a tak lze kormidlovat i joistickem hydreaulickych cerpadel. Tatka je nejvice u vytrzeni z motoru CKD 6V, 225mm prumer valce. Kazdy valec lze samostatne vypnout v pripade potreby. Startovani stlacenym vzduchem, predmazavani se zapina samostatne, protoze motor je pomalobezny (200RPM) / auto ma bezne (2300RPM) pomalu bezi I cerpadlo mazani oleje a kdyby se motor nepredmazal, zadrel by se, protoze by se olej vcas nedostal na potrebna mista. O chod motoru a o strojnicke prace se vice mene stara Mira, Pavel vetsinou kormidluju. Kormidelna ma vsechny hlasice zdvojene, jak opticke-blikani, sviceni, tak zvukove. 2VHF vysilacky, jedna permanentne na k.10pro komunikaci s dalsimi lodemi a dalsi pro nauricke informace a komory dle useku. Nejenom, ze jsme dostali prohlidku cele lode, ja jsem se na lodi jeste osprchoval, a pak Mira pripravil vynikajici cinu. Trosku se mu nelibilo, ze zrovna uvaril cinu, kdyz ja mam zenu z Taiwanu. Ujistil jsem ho, ze je opravdu vynikajici kuchar, na asijska jidla si v Evrope moc nepotrpim, to je jako varit na Taiwanu svickovou, nejsou na to ty spravne suroviny a tezko to spravne dochutit, ale ted jsme si opravdu pochutnali. Taky jsme nechali oba nahlednout do naseho skromneho lodniho pribytku. Stejne tak jako my nikdy nebyli na nakladni lodi, oni poprve stali na male plachetnici. Prvnich par nejistych a houpavych kroku, pry jsou nase lode stejne, jen na te jejich je to o neci vetsi. Urcite je o dost slozitejsi.

17:00 vyrazime, ceka nas jeste 18km ke komore v Rothensee spojujici Mittellandkanal a Labe severne nad Magdeburgem. V Labi je malo vody. Neda se plout. Kotvime nad komorou, tatka zitra nasedne na autobus domu a ja pockam na lodi, dokud se nevrati s autem a vlekem.
21:00 prirazime k hrane kanalu za lod Luckau. Na brehu kluci tahaji z vody kapra. Kapri tele. 20kg, 90cm.

Byl to zajimavy den.
Spíme vyvázáni ke břehu před plavební komorou Rothensee
52°13’42.9″N+11°39’33.2″E

Den 8 (Úterý 04.10.2016)
0,5 km/0,3 nmi
Čas 0,2 h
Prumer — km tj. — knt

V 10:55 odjíždí taťka autobusem Flexibus z Magdeburgu do Prahy.

Původní plán, že já zůstanu na lodi a počkám až se taťka vrátí s přívěsem a loď převezeme se záhy zjistil jako ne zrovna idealní. Naše úkoly byly pevně dány. Taťka se pokusí zařídit vek na 3,5t a mezitím během týdne zvládne doma svařit konstrukci na převoz. Já zůstanu na lodi a zajistím v místě jeřáb. Po zkušenostech s cenami německých autojeřábů (viz. Cyrano- Your own boat #1) mi bylo jasné, že si nemůžu nechat jeřáb přivolat. Místo toho jsem zkoušel sehnat jeřáb už poblíž vody, v Magdeburském přístavu, na kanálu… Magdeburský přístav má cca 100 lanových jeřábů na vyndavání nákladů z říčních lodí, ale nikdo nebyl ochotný mi s nim Plankton vyzvednout na přívěs. Samozřejmě ani oficiání cestou, tak, že bych si vyzvednutí zaplatil, třeba i na firmu. Ne, všichni jen opakovali, že je to pouze na náklad z říčních lodí. Paní z vrátnice jedné části přístavu telefonovala dokonce hafemajstrovi, ale ne. Bohužel. Projezdil jsem magdeburg na kole a přes telefon hledal v mapách místa s jeřáby. Magdeburg má i jednu městskou marýnu s dlážděným svozem do vody, ale jen na motorové čluny. S naším ponorem by nešlo takto Plankton z vody dostat. Na několika místech jsem byl odkázán na marýnu na Labi proti proudu asi 15 km nad Magdeburgem. Při jźde na kole podél vody jsem ale tuto variantu vzdal. V centru Magdeburgu má Labe, tento evropský veletok houbku 70cm. Začal foukat silný protivítr a s ním i provazy deště. Moje naděje na vyndání lodě pobíž Magdeburgu defnitivně zhasly.

Promočený jsem se na kole vrátil k Rothensee a chtěl jsem zkusit štěstí u řítící věže. Zvonil jsem, ae nikdo neotvíral, všiml jsem si, ale že na balkoně asi ve 3 patře někdo kouří, po veknovním schodišti jsem vyběhl nahoru a vyklonil se tak abysme na sebe viděli. Mojí teď už naprosto beznadějnou němčinou jsem vysvětlil, že jsem z lodě kotvící před komorou a oni, že o mě vědí, že mě pozorují na kameře. Vysvětil jsem, že sháním jeřáb, nedostatek vody v Labi atd…

Otevřeli mi dveře a vzali mě do řídící věže této supermoderní komory. Obsluhují ji, dle toho co jsem viděl jen dva lidi. Ochotně se mnou probrali všechny možnosti jeřábů v okolí, telefonovali do přístavu i na další komoru a ukázali mi na mapě marýnu v Havel kanálu- prakticky se přepuje viaduktem na Labem a pak jednou komorou (tentokrát pro změnu) dolů a po cca 20km by měla být.
Abych neplýtval energií na marné přemisťování lodě rozhod jsem se tem na zítří zajet na kole. Ještě mne pánové požádai ať si loď vyvážu před starou plavební komorou mimo současný provoz. Doje jsem na kole na loď a odvázal jsem se na vyvázání dle rady. Byl jsem trošku nervózní abych se nepřipletl ostatním lodím do cesy a hlavně abych nepocuchal tu někoikamilionovou jachtu přímo před místem kam jsem se měl uzázat já. Nadjel jsem si pěkně oboukem a rychlodtí chůze jsem se pěkně stočil špicí přesně do poloviny jachty. Asi můj manévr trošku rozrušil jejího majitele a ten v trepkách vyběhl mi na pomoc s vyvázáním. Vše proběhlo naprosto elegantně a hodil jsem mu záďové vyvazovací lano, vypnul motor a šel jsem vyvázat příď. Musím, říct, že jsem byl rád, že mi přišel na pomoc, asi by se nic nestalo kdybych se vyvazoval sám, ale takhle to bylo jednodužší a bezpečnější.

Ochladilo se a uvnitř lodě byo nepříjemně vlhko, zapnul jsem pynové topení, zalez do spacáku a snažil se zahřát.

Po přesunutí na bývalou komoru jsem nocoval zde:
52°13’39.4″N 11°40’11.7″E

Den 9 (Středa 05.10.2016)

Upluto
20 km/10,8 nmi
Čas 2 h
Na kole:
55km

Ráno jsem za slabého děstě nasedl na koo vydal hledat marýnu s jeřábem. Vyjel jsem podél kanálu po viaduktu nad Labem a pokračoval dál udusanou cestou podél vody neustále hledaje jeřáb kde by se dal Plankton naložit. Po zhruba 20km jsem ve městě Burg narazil na policejní hlídku, vysvětlil jsem ji co hledám a oni mne zavedli k místní “marýně”. Magdeburg je velké město, ale jak jsem se vzdaloval tomuto středobodu bylo čím dál víc jasné, že jsem opravdu ve východním německu.

 

 

52°16’58.8″N+11°51’00.1″E